• head_banner_01

Nola garestitzen da klimatizazioa hoztea eta berotzea

Garai hauen garapenarekin batera, autoaren klimatizazioa beharrezkoa bihurtu da autoan: gaur, lagunekin hitz egin dezagun zein klimatizazioko hozkailuak edo berokuntzak erregai asko kontsumitzen duten? Erantzuna hozkailua da

Autoek aire beroa erabiltzen dute neguan, eta erregaiaren kostua oso txikia da, funtsean arbuiagarria da.

Autoaren aire girotua hozten denean, olio gehiago kostatzen da, autoaren aire girotuaren potentzia hozten denean motorraren irteerako potentziaren% 10 eta% 15 inguru delako. Arazo hau zehatz-mehatz ilustratzeko, ondorioak aterako ditut klimatizazioko berokuntza eta hozketaren lan printzipioak aztertuz. Burdina zaharra, ez joan, jarraitu beherantz begira.

Zein da klimatizazioa berotzeko printzipioa?

Lehenik eta behin, aire girotuaren berokuntzaren printzipioa da motorra hozgarria bero trukagailura isurtzen uztea eta, ondoren, aire berotua haizagailuak autoan sartzen du.

Aire girotuak botatzen duen aire beroa motorrak sortzen duen beroaren ondorioz dator

Besterik gabe esateko, aire girotuaren "aire beroa" motorreko hozgailuan oinarritzen da bero iturria hornitzeko, eta gero aire girotuaren haizagailuak bero hori botatzen du autoan.

Arestian esan bezala, aire epelaren printzipioa haizagailuak aire beroa autoan sartzen duela da, baina haizagailuaren potentzia oso txikia da, beraz, erregai kontsumoa funtsean ez da nolanahikoa.

Hori dela eta, esan dezakegu autoa neguan berotzen denean, erregai-kontsumoa oso txikia dela edo, funtsean, arbuiagarria dela. Berogailua piztu eta A / C botoia sakatu, erregai kontsumoa handituko da

Berogailua pizten duzun bitartean A / C botoia sakatzen duzunean, autoaren aire girotuko konpresoreak beti funtzionatuko du.

Automobilgintzako aire girotuko konpresore gehienak motorrak gidatzen ditu eta horrek erregai kontsumoa eta motorraren zama handitzea ekarriko du. Iparraldeko gune hotzetan, aire epela pizteak erregai kontsumoa handitu dezake

Iparraldean gune hotzagoetan bizi diren lagunak ere badaude, berogailua piztuta badago eta A / C botoia sakatzen ez bada ere, erregai kontsumoa handitu dela sentitzen dute. Zer gertatzen ari da?

Iparralde hotzean tenperatura nahiko baxua delako, beraz, autoaren uraren tenperatura ezarritako balioa baino baxuagoa denean motorraren lan tenperatura mantentzeko, autoaren ordenagailuak erregai injekzioaren bolumena handituko du funtzionamendu normala mantentzeko. motorraren tenperatura.

Esan bezala, dagoeneko oso hotza naiz eta nire beroa kendu behar didazu, gero berotasuna lortzeko lekua aurkitu behar dut gero, edo nola bizi naiz ni bakarrik.

Hori dela eta, kasu honetan, aire epela pizteak erregaiaren kontsumoa handituko du.

Zein da automobilen klimatizazioko hozketaren printzipioa (1) Konpresio prozesua

Motorrak konpresorea martxan jartzen duenean, konpresoreak tenperatura baxuko eta presio baxuko gas hozgarria xurgatzen du lurrungailuaren irteeran, tenperatura altuko presio altuko gasean konprimitzen du eta konpresoretik ateratzen du. (2) Kondentsazio prozesua (exotermikoa) Tenperatura altuko eta presio handiko gas berogailu berotua kondentsadorera sartzen da eta presioa eta tenperatura gutxitzen dira. Gasaren tenperatura 40 ~ 50 ° C-ra jaisten denean, gas hozgarria likido bihurtzen da eta bero kantitate handia askatzen da aldi berean.

(3) Zabaltze-prozesua (gasa) Hozgarri likidoa hartzailearen lehorgailura igaro ondoren, hezetasuna eta ezpurutasunak hartzailearen lehorgailuan kentzen dira, eta, ondoren, hedapen-balbulara isurtzen da kanalizazioaren bidez. Tenperatura eta presio altuagoa duen likido hozkailua bolumen handitu egiten da hedapen-balbulako gailutik igaro ondoren, presioa eta tenperatura nabarmen jaisten dira eta hedapen-balbulatik laino batean isurtzen da. (4) Tenperatura baxuko eta presio baxuko laino hozgarria lurrungailuan sartu ondoren lurruntze prozesuan zehar, lurrungailuaren hormako gainazalak lurrungailuaren gainazalaren inguruko airearen beroa xurgatzen du eta irakiten eta lurruntzen da, horrela airearen tenperatura murrizten da. autoan. Haizagailuaren eraginez, autoan dagoen aire hotzak eta beroak konbekzioa bizkortzen dute, eta horrek aire girotuaren hozte-efektua hobetzen du. Beroa xurgatu eta lurrungailuan lurrundu ondoren, hozte-lurruna konpresoreak xurgatzen du berriro, eta, ondoren, aurreko prozesua errepikatzen da.

Gaur egun funtsezko puntua da jakitea automobilen aire girotuko hozketaren funtsezko osagaia motorrak bultzatutako "konpresorea" dela.

Aire girotuaren botoia sakatu ohi dugu, hau da, aire girotuaren konpresorea funtzionatzen hasten dela eta, gero, aire girotuak aire hotza botatzen duela eta, kasu honetan, automobilen erregaiaren kontsumoa eta motorraren zama handitzea eragingo du ezinbestean. .

Konpresorea autoa girotzeko sistemako energia kontsumitzen duen gailua da!

Automobilen klimatizazioa hoztean potentzia motorraren irteeraren potentziaren% 10 eta% 15 inguru delako eta "Aire girotuaren eraginaren gaineko bidaiarien ibilgailu arinen erregai kontsumoaren inguruko ikerketa esperimentala" aldizkarian. klimatizazio teknologiari dagokionez, klimatizazioaren indarra hozkailuan dagoela ere aipatzen da. Kontsumo ratioa.


Mezuaren ordua: 21/08/2021